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      “水鐵聯運”未來可期 南高齒標準產品厚積薄發

      發布日期: 2019-08-30

          

      近日,交通運輸部“廈門國際航運中心港口智慧物流平臺示范工程”在廈門通過交工驗收。該示范工程按照中心建設要求,整合港口各參與方的業務信息資源,打造以港口為核心樞紐的物流運輸平臺。

      項目建設內容包含一個大數據中心,四大服務平臺(港口智能集疏運協同平臺、多式聯運服務平臺、對臺海運快件服務平臺和一站式網上服務大廳),以及配套基礎軟硬件設施建設。

      南高齒攜手潤邦卡哥特科完成RMG起重機的研制交付

      在該平臺示范工程的建設中,多式聯運服務平臺的港區貨場軌道式集裝箱門式起重機(以下簡稱RMG場橋)全套驅動系統齒輪箱,均采用南高齒全新一代MHB系列標準工業齒輪箱,日前已圓滿完成試車,現場的各工況下的運行表現良好。

      作為該項目的起重設備提供商,潤邦卡哥特科工業有限公司考慮到鐵路運輸商品車的特殊性,專門研發了配置有回轉功能的軌道式集裝箱門式起重機-RMG型41t,該機工作級別A7,額定起升重量41噸,起升高度13.1米,跨度40米,懸臂最大工作伸距8米+8米,上小車旋轉速度1r/min。

      該RMG起重機起升、小車行走、大車行走等全套驅動機構,全部選用了南高齒MHB系列標準工業齒輪箱產品。

      專業的南高齒贏得客戶信賴

      南高齒對該項目從客戶需求澄清,到現場交付試車全過程給予了高度關注,詳細的使用工況調查、嚴格的產品可靠性計算驗證、高效透明的生產制造過程、以及現場交付調試時各項指標的驗證,現場問題的排查等等,南高齒工作團隊的高效、專業和嚴謹給客戶留下了深刻印象。

      主機工廠內部調試

      客戶現場滿載試車

      今年6月底,該項目進入到現場調試階段,盡管當地高溫、多雨潮濕,南高齒工作團隊想方設法將各臺齒輪箱產品,根據主機運行工況調試到最佳工作狀態,以滿足陸續推進的起重機空載、滿載等試車工作,并一次性通過初步驗收,贏得了主機廠及港區客戶的贊譽。

      “水鐵聯運”將成為未來物流新趨勢

      近年來,公路貨運由于安全、環保、交通等方面的原因,發展空間被壓縮,鐵路+水運的新模式成為了新趨勢。和公路貨運相比,水鐵聯運的模式最有利的優勢是中長距離運輸,無論從運輸物流成本,還是運輸安全等因素考慮,水鐵聯運是最經濟、最環保的物流方式之一。而這種新模式的水鐵聯運物流網對港區鐵路貨場的起重機設備有較高的需求,并且與現有港區起重設備相比,驅動機構更為復雜。

      為了提升港口起重業務的服務能力,為港口行業的智能化建設貢獻力量,南高齒利用自身的中德技術團隊潛心研發,于2017年推出新一代MHB系列標準工業齒輪箱,經過充分的試驗與使用驗證,MHB系列產品可與同類進口產品具備同等競爭力。與JB/T 8853 系列齒輪箱相比,同等傳遞功率下MHB系列的輸入軸的靜強度和抗疲勞強度分別提高了20%和50%。同時能按客戶需求進行定制,可廣泛用于RMG/RTG場橋門式起重機、通用門座式起重機等的起升機構、俯仰機構和行走機構,以及散貨碼頭、貨場的皮帶輸送機等設備。

       

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